การระเบิดและไฟไหม้ที่ท่าเรืออิหร่านของ Shahid Rajaee เป็นเครื่องเตือนใจอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับความเสี่ยงโดยธรรมชาติของการขนส่งสารเคมีอันตรายจำนวนมากทั่วโลก กฎระเบียบระดับชาติและระดับนานาชาติมีส่วนสำคัญในการลดความเสี่ยงเหล่านั้น แต่เมื่อกฎระเบียบและมาตรการความปลอดภัยถูกละเลย - โดยบังเอิญหรือจงใจ - ผลที่ตามมาจะทำลายล้าง
รัฐบาลของอิหร่านได้กล่าวว่าความประมาทเลินเล่อและ 'การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย' มีส่วนทำให้เกิดเหตุการณ์ซึ่งได้อ้างว่ามีชีวิตอยู่ 70 ชีวิตและได้รับบาดเจ็บอีกกว่า 1,000 คน สินค้าที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้รับการระบุอย่างเป็นทางการแม้ว่าจะมีคำแนะนำจากแหล่งข้อมูลระหว่างประเทศว่าเป็นโซเดียมเปอร์คลอเรตที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานทางทหาร รัฐบาลและทหารของอิหร่านได้ปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าวอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นอะไรรายงานแนะนำว่าไม่ได้ลงทะเบียนหรือประกาศอย่างถูกต้องไปยังเจ้าหน้าที่ท่าเรือ
เหตุการณ์ทางเคมีที่ร้ายแรงที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกิดขึ้นที่พอร์ตเกือบทุกครั้งเมื่อมาตรการความปลอดภัยไม่ได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง การระเบิดของปี 2020 ในเบรุตเลบานอนซึ่งมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 135 คนเกิดจากแอมโมเนียมไนเตรตที่ถูกเก็บไว้อย่างไม่เหมาะสมเป็นเวลาหลายปีหลังจากที่เจ้าของติดอยู่ 165 คนเสียชีวิตในเทียนจินประเทศจีนหลังจากวัสดุระเบิดและอันตรายที่ไม่ได้ถูกจัดเก็บอย่างปลอดภัย ความล้มเหลวที่คล้ายกันมาพร้อมกับการปลดปล่อยคลอรีนขนาดใหญ่ในจอร์แดนและการระเบิดของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในบังคลาเทศในปี 2565 และอื่น ๆ
พอร์ตคือการดำเนินการที่ซับซ้อน พวกเขานั่งอยู่ที่จุดตัดของกฎระเบียบกฎระเบียบและเขตอำนาจศาลที่แตกต่างกันมากมาย ลักษณะของการค้าทางทะเลระหว่างประเทศที่มีวิธีการต่าง ๆ ในการควบคุมและความปลอดภัยรวมกับการเปลี่ยนแปลงในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาคในการดำเนินการตามกฎระเบียบเหล่านั้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หมายความว่ามีช่องว่างที่วัสดุสามารถหลบหนีอวนความปลอดภัยได้ เช่นเดียวกับการจัดการวัสดุอันตรายระหว่างการขนส่งพอร์ตมักจะกลายเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการแปรรูปทางเคมีและการผลิตเนื่องจากพร้อมเข้าถึงวัตถุดิบเช่นน้ำมันจากการสกัดนอกชายฝั่งและการขนส่งผลิตภัณฑ์จำนวนมากรวมถึงความพร้อมของน้ำเย็น
ในปี 2567 องค์กรเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) ได้จัดทำรายงานที่เน้นความท้าทายในการจัดการสารเคมีอันตรายในพื้นที่ท่าเรือ รายงานระบุว่าหลายประเทศได้เพิ่มกิจกรรมการตรวจสอบและการบังคับใช้ของพวกเขาหลังจากเหตุการณ์เบรุตและเทียนจิน อย่างไรก็ตามยังคงมีปัญหาอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับการรักษาการกำกับดูแลที่เหนียวแน่นของพื้นที่ท่าเรือ การสร้างความมั่นใจว่าวัสดุอันตรายจะถูกจัดเก็บและแยกออกจากกันอย่างเหมาะสมและโครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตนั้นเพียงพอและการตอบสนองฉุกเฉินจะต้องเกิดขึ้นในขณะที่ทำให้พอร์ตทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
พอร์ตกำลังเผชิญกับอันตรายที่กำลังพัฒนา การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังเพิ่มความเสี่ยงของภัยพิบัติทางธรรมชาติเช่นพายุรุนแรงน้ำท่วมและระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นซึ่งพอร์ตถูกเปิดเผยโดยเฉพาะ แหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกเช่นแอมโมเนียก๊าซธรรมชาติเหลวและการจัดเก็บแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แนะนำอันตรายใหม่และแตกต่างกันในสภาพแวดล้อมพอร์ต การป้องกันโศกนาฏกรรมในอนาคตอาจต้องใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องและเพิ่มความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำงานร่วมกันระหว่างประเทศและความร่วมมือด้านความปลอดภัยและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด